темные электромагнитные силы
Jan. 15th, 2022 10:15 pmЯ смотрю эпизоды "Мэйдэй", про несчастные случаи с самолетами. 2022 год это идеальное время смотреть такие эпизоды, т.к. летать не можешь все равно, и можешь дистанцироваться от эмоций и от того, что происходит в кабине и в самолете в таких случаях.
Случаи самые разнообразные (канал ютуба Mayday транслируемый под ником Wonder), от отказа двигателей и до срывания крыши самолета в полете.
Какие-то случаи показывают совершенно героическое поведение пилотов. Например, в одном из эпизодов главного пилота (командира) внезапно высосало из кабины через переднее стекло, которое было внезапно выбито, и только его ноги оставались внутри кабины, и эти ноги блокировали ручки управления самолетом - второй пилот был вынужден сконцентрироваться на попытках вывести самолет из неожиданного внезапного ныряния вниз носом, пока его коллеги пытались ухватиться за ноги командира, оторвать ноги от ручек управления и удерживать командира в этом состоянии (половина тела снаружи, половина внутри) в течение всего полета до ближайшего аэропорта. Плюс второй пилот - без большого опыта, не знакомый с аэропортом, не знающий процедур при подобной аварии (а их просто нет), без поддержки кого бы то ни было, сам смог вывести самолет на низкую высоту, посадить в незнакомом аэропорту, и все это пока он видел, как его товарищи пытались удерживать ноги безжизненного командира, которого утянуло наружу, и чья кровь залипала стекла.
Все выжили, включая командира. С момента катастрофы со стеклом и до посадки прошло 20 минут. Капитана удерживали двое, сначала один (третий, который должен быть в кабине - но потом он сказал, что "не чувствую рук, не могу больше") - потом подошедший стюарт. Так как капитан корабля, верхняя половина тела которого находилась снаружи, прилипал лицом к стеклу и не моргал, стюарт подумал, что он умер, и думал, может отпустить и не держать ноги больше.
Но второй пилот сказал: "нет, держи дальше", т.к. он думал, что тело капитана, мертвого или нет, может попасть в двигатель, и тогда катастрофа будет неминуемой. И стюарт держал капитана до конца, и второй пилот посадил самолет, и все выжили.
В общем, вот такие разные эпизоды. Моя мама и мой папа оба закончили самолетостроительный факультет, папа шел туда, потому что хотел быть пилотом, почему мама туда пошла, я не знаю. Папа пилотом не стал (зрение не позволило стать истребителем - почему-то не пытался в коммерческие компании). Мама тоже пилотом не стала, но думаю что она и не хотела. Почему она поступили на самолетостроительный - не знаю.
Папа работает индженером, только что показал анод (стержень где-то 50см в диаметре) - я через телефон подумала, что он показывает что-то, плохо обернутое фольгой, настолько были очевидны проседания и обломки. Он сказал:
- Ха, ты чо, это ничем не обернуто, это так электромагнитные силы объели этот стержень.
Темные электромагнитные силы. Я чувствую, что врачей и биологов недостаточно готовят по физике, и что абсолютно точно нужна куда более серьезная подготовка по физике и особенно электрохимии, чем сейчас есть.
Случаи самые разнообразные (канал ютуба Mayday транслируемый под ником Wonder), от отказа двигателей и до срывания крыши самолета в полете.
Какие-то случаи показывают совершенно героическое поведение пилотов. Например, в одном из эпизодов главного пилота (командира) внезапно высосало из кабины через переднее стекло, которое было внезапно выбито, и только его ноги оставались внутри кабины, и эти ноги блокировали ручки управления самолетом - второй пилот был вынужден сконцентрироваться на попытках вывести самолет из неожиданного внезапного ныряния вниз носом, пока его коллеги пытались ухватиться за ноги командира, оторвать ноги от ручек управления и удерживать командира в этом состоянии (половина тела снаружи, половина внутри) в течение всего полета до ближайшего аэропорта. Плюс второй пилот - без большого опыта, не знакомый с аэропортом, не знающий процедур при подобной аварии (а их просто нет), без поддержки кого бы то ни было, сам смог вывести самолет на низкую высоту, посадить в незнакомом аэропорту, и все это пока он видел, как его товарищи пытались удерживать ноги безжизненного командира, которого утянуло наружу, и чья кровь залипала стекла.
Все выжили, включая командира. С момента катастрофы со стеклом и до посадки прошло 20 минут. Капитана удерживали двое, сначала один (третий, который должен быть в кабине - но потом он сказал, что "не чувствую рук, не могу больше") - потом подошедший стюарт. Так как капитан корабля, верхняя половина тела которого находилась снаружи, прилипал лицом к стеклу и не моргал, стюарт подумал, что он умер, и думал, может отпустить и не держать ноги больше.
Но второй пилот сказал: "нет, держи дальше", т.к. он думал, что тело капитана, мертвого или нет, может попасть в двигатель, и тогда катастрофа будет неминуемой. И стюарт держал капитана до конца, и второй пилот посадил самолет, и все выжили.
В общем, вот такие разные эпизоды. Моя мама и мой папа оба закончили самолетостроительный факультет, папа шел туда, потому что хотел быть пилотом, почему мама туда пошла, я не знаю. Папа пилотом не стал (зрение не позволило стать истребителем - почему-то не пытался в коммерческие компании). Мама тоже пилотом не стала, но думаю что она и не хотела. Почему она поступили на самолетостроительный - не знаю.
Папа работает индженером, только что показал анод (стержень где-то 50см в диаметре) - я через телефон подумала, что он показывает что-то, плохо обернутое фольгой, настолько были очевидны проседания и обломки. Он сказал:
- Ха, ты чо, это ничем не обернуто, это так электромагнитные силы объели этот стержень.
Темные электромагнитные силы. Я чувствую, что врачей и биологов недостаточно готовят по физике, и что абсолютно точно нужна куда более серьезная подготовка по физике и особенно электрохимии, чем сейчас есть.
no subject
Date: 2022-01-15 01:16 pm (UTC)LiveJournal categorization system detected that your entry belongs to the category: Авиация (https://www.livejournal.com/category/aviaciya?utm_source=frank_comment).
If you think that this choice was wrong please reply this comment. Your feedback will help us improve system.
Frank,
LJ Team
no subject
Date: 2022-01-15 01:44 pm (UTC)no subject
Date: 2022-01-15 07:27 pm (UTC)no subject
Date: 2022-01-17 05:27 am (UTC)no subject
Date: 2022-01-18 07:00 pm (UTC)no subject
Date: 2022-01-15 08:02 pm (UTC)А биофизиков готовят ещё на физфаке. Там физики вполне достаточно...
no subject
Date: 2022-01-16 07:07 pm (UTC)no subject
Date: 2022-01-17 05:22 am (UTC)no subject
Date: 2022-01-18 06:52 pm (UTC)no subject
Date: 2022-01-17 05:26 am (UTC)no subject
Date: 2022-01-17 07:53 am (UTC)no subject
Date: 2022-01-20 09:32 am (UTC)На химфаке довольно много и физики, и физхимии. Но надо признать, что актуально это все становится курсе на 4м,когла ты уже активно работаешь в лаборатории, и тебе надо понимать принципы того, с чем работаешь. У нас был курс "физико-химические основы лабораторных методов", и вот он был одним из самых полезных для практики, так как давал понимание не только того, как работает тот или иной метод, но и его рамки и ограничения.
no subject
Date: 2022-01-20 09:54 am (UTC)